Verkehr Konkurrenz auf dem Schienennetz
Heidi Tischmann vom Verkehrsclub Deutschland erklärt im Gespräch, warum es so schwer ist, der Deutschen Bahn Konkurrenz zu machen.
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- HKX-Wagon wird mit dem Logo beklebt. (Hamburg-Köln-Express GmbH)
Mit zwei Jahren Verspätung startet der private Hamburg-Köln-Express. Der erste Bahnkonkurrent im Fernverkehr. Auch der Start holpert.
Mehr Wettbewerb, das sollte die Privatisierung von Bahn und Telekom bringen. Doch während wir beim Telefonieren schon lange unter vielen Angeboten wählen können, und die Preise auch massiv gesunken sind, gibt es im Fernverkehr bis heute nur: Die Bahn. Abgesehen von ein paar Regionalstrecken, oder der Strecke Leipzig-Rostock hat die Bahn ihr Monopol 18 Jahre nach der Privatisierung weitgehend verteidigt.
Erster Konkurrent
Auf der Strecke Hamburg Köln tritt nun der Wettbewerber HKX an. Haupteigentümer ist eine amerikanische Eisenbahngesellschaft. Den Fahrbetrieb organisiert aber Veolia, eine Tocher der Französischen Bahn SNCF.
Holperiger Start
Der Start des Hamburg-Köln-Expresses hatte sich immer wieder verzögert: Erst gab es Fahrplan-Konflikte mit einem weiteren privaten Konkurrenten auf der Strecke, der SNCF-Tocher Keolis. Dann gab es Streit mit der Bahn über die Höhe der Bahnhofs-Gebühren. Und auch jetzt zum Start des Ticketverkaufs am 4. Juli ist noch nicht alles geregelt: Die modernisierten Wagengarnituren aus den 60er Jahren haben noch keine Zulassung. Zum Start soll jetzt der historische Rheingold-Wagen eingesetzt werden.